התשתית היקרה ביותר של הנמל — נבדקת הכי פחות.

בונה חברה סביב בעיה אמיתית — ורוצה קודם להבין אותה מכם.

רקע של 81 ואינטגרציית מערכות רובוטיות, עם האנגר ויכולת ייצור עצמאית. אני בשלב שבו אני בונה את הכיוון הנכון — בשביל זה אני כאן.

להחליף צוללנים ושיטות מסורתיות ברובוטיקה.

לא כל בדיקה תת-ימית היא אותו דבר

חשוב לי להראות שאני מבין שמדובר בשלושה עולמות שונים, עם תוצרים שונים ולקוחות שונים.

ההבדל המהותי: בתימטריה מודדת את הקרקעית מהסירה; אינספקציה מבנית בודקת את הקיר האנכי — במגע, בצלילה או ROV, אחרי ניקוי.

יש רמות — וכל רמה מחפשת משהו אחר

לפי התקן האמריקאי (ASCE MOP 130 / 101). לחצו על כל רמה כדי לראות מה בודקים בה. העלות לאלמנט קופצת בסדר-גודל בכל רמה.

מי מספק את זה כיום — ואיך

בישראל השירות ניתן בעיקר על-ידי קבלני עבודות-ימיות וצלילה (כמו מעגן בחיפה, ברסלר, Sea-Tech) — לא ספקי רובוטיקה ייעודיים. אין מוצר-דיווח ייעודי ואין תקן ישראלי מפורסם; המפרט חי בתוך המכרזים עצמם.

למה בודקים פעם בשנים, ולא פעם בחודש

מנועי העלות: גודל צוות הצלילה, ההתגייסות למקום, ואיכות הדוח. סדרי גודל ממקורות בעולם — לחצו על כל מספר למקור המדויק:

יש שפה מקצועית — ואני מדבר אותה

אלה התקנים שמגדירים את השוק — כדי שנדבר באותה שפה. לחצו על כל תקן למשפט הסבר.

קודם שירות — אחר כך הפלטפורמה המלאה.

השאלות שאני רוצה להבין מכם

אחת-אחת. כל תשובה נשמרת אוטומטית.

תודה שאתה נותן לי להבין את העולם שלך.

כל תשובה שלך שווה לי יותר מכל הנחה שאני יכול לנחש לבד.